凌晨两点，李师傅的货车在二广高速大同段爆胎，新达救援到场后张口就要4800元。他咬牙付完钱翻文件才惊觉——大同拖车基价白纸黑字标着400元，自己却被坑了十倍多💢。
一、拖车收费的明面账本
翻遍2025年山西省道路救援中标文件，基价分三档：
- 私家车：10公里内260元，超里程加收10元/公里
- 中型货车：基价350元，每超一公里15块
- 大货车：基价450元起，超10公里每公里20块
但别高兴太早：
冰雪天或半夜救援（21点-6点），费用直接涨20%！地库拖车还得看车高——超2米的加收200块进场费。
不过话说回来，高速救援才是真烧钱！
大同高速拖车必须由路政调度，基价比普通道路贵40%——同样拖私家车，市区260元，高速上就得364元。
二、合同缝里藏的“加价刺客”
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占道费新套路
救援师傅掏POS机：“换胎500，但占应急车道得加1500‘占道费’！”
可法律明明准故障车停应急道，这纯属瞎编名目。 -
三不赔潜规则
- 空跑费：师傅白跑一趟？收基价六成！
- 电池风险费：新能源车搭电加收500块，说是“带电作业危险”；
- 捆绑计费：拖车强制捆绑“轮胎保管费”，总价直接翻倍。
三、老师傅的砍价野路子
场景1：高速爆胎
- 别干的事：直接扫码付钱 → 等着被宰3000+
- 保命三步：
- 打12122喊路政免费拖下高速；
- 下高速再叫新达拖车（省40%高速加价）；
- 吼一嗓子“要开发票”→对方立马按标准报。
场景2：地库亏电
- 别信墙上小广告！新达搭电报价300块，其实：
- 物业电工50块搞定；
- 用“e路畅通”找3公里内备案救援点，80元封顶。
四、灰色地带：政策落地的糊涂账
大同某货车司机被收800元搭电费，运管所回应：“营运车收费？细则还没印呢。” 具体执行标准？连新达救援老板都挠头：“看吨位收呗”。
更魔幻的是电车救援。2025年灵丘一车主电池热失控，救援队开口要1500块防爆费，可翻遍物价局文件也没这项目。或许暗示行业漏洞：为什么油车有标准，电车全看师傅心情？
写在最后
李师傅现在手机存着三样东西：收费标准截图、反光贴、充电桩地图。他说：“下回抛锚，我直接念‘晋B救援[2025]8号’，对方马上改口。”
不过话说回来，那些头回挨宰的新手呢？可能还得交几次学费才明白：拖车钩一挂，钞票哗哗掉🪝
