你是不是也有过这种阅历？大半夜在高架上突然爆胎，后视镜里满是咆哮而过的车流，手心冒汗连手机都握不稳。更崩溃的是翻遍通讯录，发现存的4S店电话早成了空号。这时间倘若知道上海道路救援服侍中心的准确打开方式，估计能少流三斤冷汗。

上周三清晨两点，在浦东龙阳路隧道口，刚拿驾照三个月的小李就栽在这事上。他的白色大众突然熄火，仪表盘跳出一堆看不懂的故障码。"我当时连双闪都忘了打，傻愣愣坐在车里刷了半小时某红书，最后居然在批评区找到了救援电话。"小李当初提及来还直拍大腿。

先说重点：上海道路救援服侍中心电话12319，这一个号码提议各位直接刻在方向盘上。不过别急着存号码，这里边门道可多了。就拿最常见的电瓶亏电来说吧，有些救援公司报价能差出两倍多——比如说浦东某民办公司收380元，而官方指定服侍点只要168元，这仍是包括夜间服侍费的价钱。

为什么提议优现缫官方渠道？客岁通行委公布的报告里有个数据挺有意思：全市面路救援投诉案例中，73.6%都是针对私营公司的。最为普遍的景象就是到场慢、乱收费，有司机反映等了三小时来的救援车，终局千斤顶都是坏的。再例倘若有些公司玩笔墨游戏，说好的"免费拖车"，切实只含5公里费用，超出的每公里要收18块。

不过也有破例情形。比如说你在奉贤、崇明这些郊区，官方救援车从市区赶从前可能要个把小时。这时间可斟酌打保险公司电话，良多车险都包括50公里内免费拖车服侍。但万万留意别被套路，上个月有车主爆料，某保险公司救援职员到场后非要加收"独顺便形费"，说高架路属于"损害作业区"。

说到这儿，可能有友人要问：倘若只是换一个备胎，自己动手会不会更划算？这话得两说。客岁在虹桥枢纽就有个案例，某车主自己换胎时没放警示牌，被后方车辆追尾。交警厥后断定他要承担30%责任。以是啊，专业的事仍是交给专业的人，尤其在外环高速这种损害路段。

当初给人们划几个重点：

1. 车辆完整不能动时，即时打开双闪并在车后150米放三角牌
2. 报地址时务必说清高架名称、行驶方向和近来出口（比如说"中环内圈凑近金沙江路出口"）
3. 拍下救援职员工牌和车牌，费用支付要发票
4. 新能源车牢记说明电池范例，有些救援车装备防爆装备

近来有个变动得特殊留意。从今年3月起，上海开始实行救援分级响应机制。浅易说就是依循事变重大程度分ABC三级，像个别故障属于C级，响应时间不超过45分钟；波及危化品泄露的A级事变，必须10分钟内出动。这一个政令落实后，平均到场时间压缩了22分钟，算是重大利好了。

最后说个真实故事收尾。上个月在延安东路隧道，王密斯的特斯拉突然断电，车门都打不开。她情急之下打了某修理厂电话，对方启齿就要2000块"高压电救援费"。厥后仍是途经交警提醒她拨打12319，终局官方派来的新能源专用救援车，从处置到脱困全程只用了28分钟，费用才480块。

小编观点：道路救援这事儿就跟买保险似的，宁肯一辈子用不上，也不能需要时找不着。下次启动车辆前，提议先把12319存进手机通讯录，再设置个快捷拨号。毕竟在上海这种通行境况里，多准备一手总是没错的，你说对吧？